新能源汽车产业链新动态：合计募资超210亿元

　　集微网消息 全球汽车电动化势不可挡，多个国家/地区已经明确提出燃油车禁售时间，并加速推动新能源汽车产业发展。据数据显示，全球新能源乘用车销量由2015年的41.9万辆增长至2018年的184.1万辆，年均复合增长率为64%。随着全球政策驱动、行业技术进步、配套设施改善以及市场认可度提高，预计到2025年，全球新能源乘用车销量将达到1150万辆，相较于2019年，年均复合增长率为32%。

　　尤其是在国内新能源汽车市场，这一年均复合增长率将更为显著。国内汽车产业链经过多年的发展，在本土市场培育和国产替代的带动下，越来越多的公司进入发展黄金期，扩产融资的需求也进一步放大，启动IPO的新能源汽车产业链公司在快速提升。

　　据集微网不完全统计，今年以来，国内汽车产业链申请IPO的公司数量高达40家，相比去年的15家增加了266.67%，其中，今年上半年新能源汽车产业链有11家公司申请上市，其中9家位于科创板，主营业务集中在动力电池以及汽车配套装备领域，募集资金高达210亿，相比去年全年119亿的实际募资资金接近翻番。

　　4家企业已过会，尚有7家在排队

　　截至5月30日，新能源汽车产业链有4家企业首发成功过会，包括先惠技术、亿华通、孚能科技及联赢激光等四家企业都将于科创板上市，募资合计约56.17亿元，主要涉及汽车自动化生产、电池和配套装备，具体如下所示。

　　此外，新能源汽车产业链仍在排队上市的企业有7家，预计募资合计154.55亿元。这7家企业中，5家拟科创板上市，拟募资合计约84.88亿元，主要集中在动力电池及配套企业，另外主板和创业板各有1家。这7家企业具体情况如下：

　　根据企业IPO招股书内容和公司对上市委的回复函中，集微网整理了海目星激光、天能股份、派能科技、长远锂科、康鹏科技、合兴股份、大运汽车等7家公司的业绩、主营业务和主要客户等方面的信息。 　　

　　海目星激光

　　海目星激光是一家激光及自动化综合解决方案提供商，主要从事消费电子、动力电池等行业激光及自动化设备的研发、设计、生产及销售。

　　从业绩来看，2016年至2018年以及2019年上半年（下称“报告期”），海目星的营业收入分别为2.98亿元、6.38亿元、8.01亿元、3.61亿元（半年）。归母净利润分别为885.47万元、1675.63万元、8334.35万元、5944.64万元（半年）。

　　从主营业务收入组成来看，通用激光及自动化设备业务在2017年以后成为海目星最大的收入来源，报告期内占主营业务收入的比例分别为41.35%、53.42%、57.61%、78.73%，逐年增长。 　　

　　据了解，海目星激光主营业务收入增长主要来自3C通用激光及自动化生产线设备，动力电池激光及自动化设备的收入增长主要来自高速激光制片机，2019年向华之欧、胜美达、中航锂电的销售金额较大。此外，2019年12月，公司首获新能源汽车巨头特斯拉的订单，订单总金额为1，105.32万美元。该类产品已成为公司重要的业绩增长点。

　　天能股份

　　天能股份是一家聚焦电动轻型车动力电池的公司。

　　从业绩上看，2016年-2019年天能股份的营业收入分别为223.9亿元、280.5亿元、358.6亿元、427.4亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为7.75亿元、11.2亿元、12.2亿元、14.9亿元。

　　天能股份业绩保持逐年增长趋势，得益于其主营业务体系。天能股份主营业务为销售铅酸电池，产品主要作为动力电池应用于电动轻型车。围绕电动轻型车动力电池、电动特种车绿色动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池等多品类电池的研发、生产、销售并不断深耕，目前已形成了“铅蓄电池+锂电池”为主的绿色电池产品体系。 　　

　　天能股份的电池销售模式分为直销和经销两种模式，直销模式下的前五大客户都是电动车大品牌，如雅迪、爱玛、新日等。

　　派能科技

　　上海派能能源科技股份有限公司（简称“派能科技”）是行业领先的储能电池系统提供商，专注于磷酸铁锂电芯、模组及储能电池系统的研发、生产和销售。公司产品可广泛应用于电力系统的发、输、配、用等环节以及新能源汽车应急电源等场景。

　　从招股说明书来看，2017年、2018年和2019年，派能科技分别实现营业收入14，333.77万元、42，602.55万元和81，984.92万元，最近三年营业收入复合增长率为139%，且其2019年营业收入金额较上一年增加超过3亿元。报告期内，公司主营业务毛利率分别为20.05%、30.11%和36.88%。

　　派能科技营收和主营业务毛利率保持连年增长，主要得益于公司的产品支撑。据悉，公司主要产品通过国际上多个标准，是行业内拥有最全资质认证的储能厂商之一。公司多项产品获得江苏省高新技术产品和高新技术成果转化项目认定。截止本招股说明书签署之日，公司拥有发明专利15项，实用新型专利44项，软件著作权3项，集成电路布图设计5项。

　　派能科技垂直整合产业链，是国内少数同时具备电芯、模组、电池管理系统、能量管理系统等储能核心部件自主研发和制造能力的企业。伴随着全球电化学储能市场的加速发展，公司近年来经营规模不断扩大，市场竞争力持续增强，经营业绩实现高速增长。

　　长远锂科

　　长远锂科主营电池正极材料的研发和产销，主要产品包括三元正极材料及前驱体、钴酸锂正极材料、球镍等，并以三元正极材料为公司营收的主要来源。

　　据招股书，长远锂科的营收和净利润在报告期内实现增长。2017~2019年，公司营业收入分别为16.9亿元、26.4亿元、27.7亿元，净利润分别为1.79亿元、1.81亿元、2.06亿元。 　　

　　其业绩增长也来源于三元正极材料的放量。2017~2019年，长远锂科的三元正极材料产能从7400吨增长至2.2万吨。且近四年，公司稳居国内三元正极材料出货量前两名。

　　长远锂科的正极材料出货量主要客户集中度很高。长远锂科的前五大客户分别是宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、比亚迪和当升科技。2019年，公司前五大客户合计实现销售收入23.89亿元，占营收比86.61%

　　康鹏科技

　　康鹏科技是一家含氟精细化学品制造商，主要从事显示材料、新能源电池材料及电子化学品、功能性材料及其他特殊化学品的研发、生产和销售。

　　据招股书，康鹏科技营收和主营业务毛利率保持连年增长趋势。2016年至2019年上半年，康鹏科技分别实现营收5.99亿元、6.37亿元、7.04亿元和3.35亿元（半年），净利润分别为1.27亿元、1.42亿元、3.29亿元和0.93亿元（半年）。

　　在新能源电池材料方面，康鹏科技是全球自主研发并较早实现量产新能源电池新型电解质“双氟磺酰亚胺锂盐（LiFSI）”的企业之一，客户主要为日本宇部、国泰华荣等国内外知名新能源电池电解液生产厂商。

　　截至2019年11月30日，康鹏科技拥有14项新能源电池材料相关发明专利，康鹏科技的硫酸二醇酯等新能源电池材料产品已完成中试，部分发明专利获得国家知识产权局颁发的“中国专利优秀奖”、“上海市重点产品质量攻关成果一等奖”。

　　目前康鹏科技的新能源电池材料生产以LiFSI为主，公司希望发展新的业务增长点，引入具有技术突破性、市场前景广阔的新产品，以此来支持公司相关业务的快速发展。

　　合兴股份

　　合兴股份主要从事汽车电子及消费电子产品的研发和产销。合兴股份主营业务分为两大板块——汽车电子和消费电子。其中，汽车电子业务为公司主要收入来源。 　　

　　近三年报告期内，合兴股份主营业务收入分别为9.97亿元、11亿元和10.6亿元；净利润分别为1.52亿元、1.12亿元和1.32亿元。汽车电子板块收入分别为7.8亿元、8.7亿元和8.2亿元，占主营业务收入比例分别为78.03%、79.07%、77.32%。

　　汽车电子业务方面，合兴股份产品可进一步细分为汽车连接器、变速箱管理系统部件、转向系统部件、线束、电源管理系统等主要产品。

　　近年来，随着电子信息技术在汽车领域的不断应用，国内汽车电子产业规模快速发展，现有企业持续投资扩产，另有消费电子等行业的企业横向发展进入汽车电子领域。因此，公司募投的目的是各技术改造项目，其具体内容主要为新建或改造厂房，并购置生产设备，项目建成达产后将为公司带来汽车连接器、电源管理系统、线束等汽车零部件新的产能。

　　大运汽车

　　大运汽车成立于2007年，是一家集研发、生产、销售和服务于一体的商用车制造企业。主要产品有重卡、中卡、轻卡及新能源汽车。

　　从业绩来看，报告期内，大运汽车的营业收入分别为33.33亿元、57.95亿元、88.42亿元及43.17亿元，同期净利润为0.42亿元、0.40亿元、5.48亿元及1.25亿元，其中2017年净利润增长1376.18%，扣非净利润更是暴涨4141.67%。

　　大运汽车新能源汽车产品主要覆盖纯电动、插电混动、氢燃料车型，其中插电混动、氢燃料电动车处于在研阶段、纯电动产品已涉足物流车的各个细分市场。2018年7月，大运汽车与康明斯签署新能源战略合作开发协议。 　　

　　多家上市公司拟拆分业务IPO

　　除了目前正在排队的上述企业外，还有部分新能源产业链公司表示将拆分相关业务独立申请IPO。

　　其中最受业界关注的自然是比亚迪拆分电池业务独立上市。比亚迪董事长王传福在接受采访时曾透露，比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务拆分出去独立上市，以筹集资金进行发展。2020年3月，比亚迪宣布成立弗迪公司，将进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。其中，弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册完成，其前身是比亚迪锂电池有限公司，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域。

　　除了比亚迪之外，动力电池领域也有两家材料公司表示将拆分上市，厦门钨业发布关于分拆厦钨新能源材料至科创板上市的预案，拟将厦钨新能源打造成为公司锂离子电池正极材料业务的独立上市平台；紫江企业公告表示拟分拆子公司紫江新材料作为公司锂电池新材料核心业务上市平台至科创板上市。

　　而被认为是下一代更清洁的能源，氢燃料电池上市公司也备受关注。2020年5月，山西美锦能源股份有限公司发布《关于分拆所属子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司至创业板上市的预案》，飞驰汽车重组后整体变更设立股份有限公司，并作为拟上市主体申请深交所创业板上市，本次分拆完成后，美锦能源的股权结构不会发生重大变化，且仍将继续维持对飞驰汽车的控股权。美锦能源表示，通过本次分拆，美锦能源将更加专注于焦化产品的生产和销售；飞驰汽车将依托深交所创业板平台独立融资，促进自身氢燃料电池汽车研发、生产和销售业务的发展，本次分拆将进一步提升公司整体市值，增强公司及所属子公司的盈利能力和综合竞争力。