日本船运公司规定印度打一折！苏伊士运河长赐号赔付额度曝出

　　据外国媒体14日信息，印度层面称，特大型货船“长赐号”先前阻塞苏伊士运河6天，而其日本船运公司“正荣汽船”不付千亿元日元（折合rmb60亿人民币）赔偿费，因而船被扣留。“正荣汽船”先前曾表明赔偿费过高，规定减额90%。

　　苏伊士运河管理处先前曾在访谈中称，“正荣汽船”要担负赔付的承担全部责任。印度层面表明，先前已明确提出千亿元日元的赔付金额，但日本船运公司没什么付款的含意，将采用法律制裁获得赔付。印度本地新闻媒体表明，日本船运公司先前曾规定将赔偿费减额90%。

　　受该信息危害，#日本船运公司不付苏伊士运河60亿赔付#和 #印度扣留长赐号理赔9亿美金#上热搜，引起网民强烈反响。有网民吐槽称，“并不是鞠躬礼了没有也要亏本的？”也是有网民表明适用理赔，仅仅疑惑应当由谁来出这一钱。

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　　外媒报道，船运公司企业日本正荣汽船周二表明，航线主管在得到印度人民法院的指令后扣押了引起苏伊士运河阻塞的“长赐号”，并将这一行为比成“拘捕”（Arrest）。

　　但是正荣汽船新闻发言人Ryu Murakoshi表明，印度层面仍在与之会话，因而该企业将再次就赔付难题交涉。

　　另一方面，印度层面则觉得另一方压根不愿付费。据印度我国新闻媒体，人民法院在传出收走船舶的指令中称，日本船运公司无法付款9.16亿美金的花费。

　　苏伊士运河管理处（SCA）现任主席Osama Rabie在接纳印度电视台节目访谈时表明，苏伊士运河层面规定另一方付款救援的花费、对大运河堤岸的毁坏赔偿费、及其收益损害，殊不知“她们不必想付款一切钱！”。

　　依据先前金融分析企业Refinitv的评定，苏伊士运河的阻塞令埃及政府仅在运输费用上就损害了9500万美金。

　　为什么不付费？日本船运公司：数据沒有根据

　　针对印度层面索取高额“阻塞费”的规定，为正荣汽船出示商业保险的UK P&L觉得印度层面明确提出的这一数据是无根据的。

　　UK P&I在4月13日公布一篇申明，表明4月7日正荣汽船收到了来源于SCA总金额达9.16亿美金的理赔规定，虽然金额极大且绝大多数无数据适用，可是船运公司和车险公司一直在与SCA开展真心实意交涉。4月12日，船运公司和车险公司将一份“历经细心考虑和甚为无私”的赔付计划方案递交给SCA，以求处理赔付难题。

　　SCA并沒有为这一金额巨大的理赔出示详尽的原因，包含三亿美金的援助奖励金（salvage bonus）理赔和三亿美金的信誉损失赔偿（loss of reputation）。本次抛锚并沒有导致环境污染，都没有伤亡汇报。在抛锚六天后，船舶再次浮上来，苏伊士运河也快速修复了商业服务运作。P&I层面期待理赔额度相对性柔和，需将具备异议的信誉损失赔偿清除在外面。

　　除此之外，该申明还将印度层面的行为比成“拘捕”（Arrest），并对于此事觉得心寒。申明提及，SCA表明，将扣押“长赐号”直至船运公司交纳赔付截止，且在这段时间水手不可以离去船舶。

　　申明最终，日本船运公司的车险公司表明，当今其重中之重是公平、快速地处理这一理赔，保证 船舶和货品被释放出来，更关键的是保证 25名仍在船里的水手被释放出来。

　　印度预估立刻发布调研关键点

　　赔付数据最后多少钱、彼此到底是否会妥协，很有可能也要等候事故调查結果的公布。

　　外媒报道，印度政府仍在调研缘故，并表明将于周四发布关键点。

　　报导称，最开始调研的关键是一场风沙，这很有可能使船舶偏移了航道；可是深海权威专家早已逐渐提出质疑“长赐号”根据大运河的航速，可能是大风造成的，也可能是船舶急匆匆加快了。

　　路透社则引证一名海事局刑事辩护律师称，一般 状况下，船运公司会出示一种多方愿意的安全防范措施，容许船舶和水手再次出航，以后法院会作出最后裁定。可是现阶段的状况时，印度很有可能期待获得现钱。