印度准许苏伊士运河扩宽方案！正荣汽船赔付额度并未明确

　　2020年3月份，一超大货船在印度苏伊士运河抛锚，横卡河堤，阻隔了来往交通出行。

　　这起事情让全球的眼光都聚焦点到苏伊士运河上，也曝露了苏伊士运河的一些难题。

　　5月12日信息，据新闻媒体，苏伊士运河管理处递交了苏伊士运河南段航线扩宽方案，该方案早已得到 印度层面准许，方案在2年内进行。

　　印度层面强调，2020年3月产生的货船抛锚安全事故突显了扩宽苏伊士运河南段航线的必要性。该方案关键包含苏伊士运河苏伊士市至大苦湖段的约30公里航线，将在先前基本上扩宽40米，较大 深层从约20米加重至约22米。

　　做为世界最忙碌的航道之一，苏伊士运河大大缩短了从亚洲地区各海港到欧洲地区去的航行，大概可减少8000-10000公里之上。

　　它沟通交流了火爆与波罗的海，使北大西洋经波罗的海和苏伊士运河与印度洋海域和中国太平洋相互连接，是一条具备关键经济发展实际意义和战略地位的港口物流水路。这条大运河容许欧洲地区与亚洲地区中间的南北方双重船运，而无须绕开非州最南端的风暴角（好望角），大大的节约了航行。

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　　据欧联社综合性报导，长赐号货船（Ever Given）3月在印度苏伊士运河（Suez Canal）抛锚近一周蔓延到全世界航运业，大运河管理处向日本国船运公司正荣汽船索偿9.16亿美金，但彼此未有的共识，已经降至六亿美金。

　　据日本国时事热点通讯社报导，长赐号货船为长荣海运企业以论时佣船（Time Charter）方法向日本国船运公司正荣汽船租赁，德翔仅承担货品运输。

　　长赐号货船3月23日抛锚苏伊士运河，导致河堤堵塞，危害全世界航运业运送，经多方救治于3月29日移除抛锚河堤，苏伊士运河修复行驶。

　　过后大运河管理处于4月7日向正荣汽船索偿9.16亿美金，在其中包括三亿美金的援助奖励金、三亿美金信誉损害及其别的损害；但正荣汽船隶属的美国互肋研究会强调，索偿额度未告之测算基本，且欠缺有关凭据。

　　现阶段印度大运河管理处索偿额度由9.16亿美金降为六亿美金，但是美国互肋研究会仍觉得这一索偿额度超过法律法规，且沒有明确提出有关依据，彼此仍沒有的共识。

　　报导强调，大运河管理处认为抛锚不利于大运河信誉，从而为此为名索偿，但正荣汽船没法接纳，彼此商议无法进度。印度人民法院已一声令下扣留长赐号货船，直至结清赔偿费才会海关放行，正荣汽船虽不服气明确提出起诉，但已遭人民法院驳回申诉。