中国国航远洋国际IPO北京交易所将要上市 运输能力整合资源是竞争优势

据北京交易所官方网站公示，北京交易所上市委定为10月19日举办决议大会，审批福建省中国国航中国远洋运输（集团公司）有限责任公司（下称“中国国航远洋国际”）等两家企业的先发事宜。

据公布材料详细介绍，中国国航远洋国际成立时间 2001年，作为国内海工船运输大中型航运企业之一。企业主要是针对国际性远洋国际、中国沿海地区和长江中下游地区航道的海工船运送业务流程。据国家交通部发布的“中国航运行业分析报告”，2018年至2021年期内，中国国航远洋国际运营的舰队经营规模持续4年中国排行领域第四。企业现阶段有着多种多样巴拿马型和灵活型海工船船只，顾客包含煤碳、钢材、铁矿石、粮油食品等各个行业。与此同时，中国国航远洋国际与国家能源集团、BHP（必和必拓）、RIOTINTO（昊特）等客户设立了相对稳定的合作伙伴关系。

据公布材料提及，根据海工船运送具备单边运输特性，中国国航远洋国际为降低船只空驶率，融合目前客源和内外贸混合销售的经营模式，制定了内外贸混合销售的“三角航道”运输模式。数据分析数据显示，选用“三角航道”方式对装货运送里程数约占出航里程数比例全面提升。不错完成了直营运输能力高效率运用、出租运输能力熟练掌握、战略客户运输能力稳价，保证运输能力起伏有效管理的效果，构成了很强的运输能力整合资源核心竞争力。

自2021年来，新冠疫情常态下经济发展逐渐恢复，需求强烈所引起的大宗商品海工船订单信息增加量。可以看出，国外我国经济和工业制造业生产制造景气度提高，此外，累加大宗商品价格升高、新冠疫情管控和船只抵港增加等多种因素并存，一定程度上危害合理运输能力资金周转，这也使得海运业货运价格和房租上涨。

因此，得益于航运业价格暴涨等多种因素，中国国航远洋国际的营运能力暴增。据中报公布，2022年上半年度，企业完成主营业务收入5.53亿人民币，属于挂牌公司股东纯利润1.28亿人民币，2021年企业完成营业收入14.39亿人民币，同比增加107%。

近些年，伴随着疫情冲击及其运输能力成本费提升，中国国航远洋公司运输能力经营规模不断增加。坚持不懈运输能力整合优化方式已经成为海运业市场竞争的关键因素，从而，根据租用运输能力填补经营规模，有效融合运送网络资源已经成为中国国航远洋国际提高发展潜力的内在要求。

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