擎天之柱智卡：智能驾驶技术需要解决的困境

新冠疫情至今，货运行业第一个，店家、运输商和司机都受到非常大限制以及危害。由于疫情影响，运送及时性常常受影响。尤其是跨地区运送，常常一两百里路程，花的时间就要十几钟头，影响到了供求两边，影响到了大城市生产制造、日常生活用品提供。可以这么说：物流线便是核心要点，而物流企业相对高度取决于驾驶员。只要是车主的运送阶段有一个地方疏忽大意，影响是所有运送传动链条，一环扣一环。

除此之外，在重型卡车安全驾驶行业，重型卡车驾驶员一般最少需3年重型货车工作经验，从事竞争压力大；货运司机对于工作得满意率低及其驾驶员人口老龄化显著，这三大要素立即导致了物流运输行业车主的紧缺。而车主的紧缺，驾驶员薪资作为重要成本占比较高而持续增长，车主的物流效率低，等多种因素都是直接牵制了物流运输行业效率，再加上运送行业风险原本也高，这种都成了货物运输的痛点分析。

擎天之柱智卡：智能驾驶技术的突破计划方案

物流企业更需要的是真真正正可以减少乃至取代车主的无人驾驶商品，降低“驾驶员” 这一环节难以控制的影响因素。鉴于此，是不是真的有切合实际解决方案？回答肯定是有。小编坚信，伴随着智能驾驶技术的创新与发展，将来配备L4或以上级别无人驾驶重型卡车，也将真正能够处理领域面对的困扰。

干线物流集装箱货车大多数穿行在高速路、海港等封闭型高的主干线以上，相较于大城市繁杂的路自然环境，干线物流无人驾驶更贴近商业化的落地式。一旦达到商业化的落地式，物流企业会得到非常大的经济效益：减少人力和人力成本的前提下尽可能减少车主的相对高度依赖感，大大的改进货运物流现况，提高货品运行率。

擎天之柱智卡：是一间什么样的企业？

根据物流企业必须急切更改的现况，也由于智能驾驶技术为物流企业带来很大的更改及经济效益提高，最近几年，许多技术公司陆续加仓干线物流无人驾驶跑道。中国有智加科技、嬴彻科技等新成立公司自开创之前就已经看准货车自动驾驶场景，文远知行、百度搜索等 Robotaxi 企业争相加仓；海外有图森未来在公开路面全智能化测试取得成功。

据了解，擎天之柱智卡是可以直接精准定位L4级别自动驾驶卡车一站式解决计划方案经销商。对于未来的目标商业场景，彻底集中在干线物流这一细分化情景。在擎天之柱未来的规划中，其将既可以立足于汽车厂家，为车企给予技术赋能，配对无人驾驶技术及其它订制要求；还能为全产业链小伙伴及三方自动驾驶车队给予改造升级计划方案

据资料显示，在原有物流企业里，干线运输通常配置 2-3 名驾驶人员。擎天之柱智卡L4模式中，将自行车驾驶员总数快速降低至1人，并从而实现“没有人”安全驾驶。。擎天之柱对未来产品效率也颇有自信心，“L4方式完成完能大幅上升单驾驶员运送时间，从企业均值的8钟头/天增至20钟头/天”。如果可以完成商品预计效果，车辆运输高效率能够得到显著提升，物流公司能大幅降低物流成本。

由潘震皓率领的擎天之柱智卡，在今年的1月得到天使投资，8月获得对外开放快速检测车牌，现阶段，正全力奔跑在智能驾驶技术商业落地式道路上。

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